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永利app官方:许多独立的汽车公司开始涌向混合动力赛道

时间:2022/8/3 11:48:31   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:除了混合动力汽车的技术优势外,纯电动汽车生产成本的提高也推动了混合动力汽车市场的增长。刘坤表示:“电池成本的快速上涨,也导致插电式混合动力车相对于电动汽车的成本效益优势增加,一些电动汽车潜在客户转向插电式混合动力车。”中国汽车工业协会此前曾指出,自今年2月以来,动力电池的原材料有所增加。受价格持续上涨的影响,产业链的成...

除了混合动力汽车的技术优势外,纯电动汽车生产成本的提高也推动了混合动力汽车市场的增长。刘坤表示:“电池成本的快速上涨,也导致插电式混合动力车相对于电动汽车的成本效益优势增加,一些电动汽车潜在客户转向插电式混合动力车。”中国汽车工业协会此前曾指出,自今年2月以来,动力电池的原材料有所增加。受价格持续上涨的影响,产业链的成本压力向下游传导,无论是新能源汽车企业还是消费者都面临巨大的成本压力,这必然导致产品结构的调整。

事实上,混合动力汽车进入市场已经20多年了。长期以来,业内主流的核心技术主要是丰田THS的功率分流、本田i-MMD的串并联驱动、日产e-Power的串联驱动。张翔指出:“过去,混合动力车型的核心技术和专利主要掌握在日系车企手中,但现在这种格局已经被打破。”

自2021年以来,许多独立的汽车公司开始涌向混合动力赛道,并发布了自己的混合动力技术平台。除了在混合动力市场积累了超过15年研发经验的比亚迪外,长城推出了柠檬混合动力DHT,吉利推出了雷声Hi·X,奇瑞推出了鲲鹏DHT超级混合动力,长安推出了蓝鲸iDD混合动力系统。最近,五菱还宣布正式进入混合动力汽车市场。

中国客运联合会秘书长崔东树表示永利app官方,中国插电式混合动力车在世界上的份额持续增强,2017年和2018年从30%到50%,到2020年下降到25%。2021年,中国插电式混合动力汽车在全球的份额将达到32%,到2022年将升至48%。值得一提的是,从车企的角度来看,比亚迪的表现最为突出,在2022年1月至6月期间,比亚迪的插电式混合动力汽车的全球份额已升至30%的水平。



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